ໃນຖານະເປັນຊື່ແນະນໍາ, ໄດ້ຕັນ terminal motorເປັນອຸປະກອນສາຍໄຟສໍາລັບສາຍໄຟມໍເຕີ.ອີງຕາມໂຫມດສາຍໄຟມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການອອກແບບຂອງ terminal block ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີທົ່ວໄປເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ແລະອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມໍເຕີຄວນຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ, ແລະເງື່ອນໄຂການບໍລິການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ.ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸກະດານສາຍໄຟມໍເຕີຄວນມີຄວາມໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມ, insulation ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກ.
ໃນອະດີດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວັດສະດຸເຊລາມິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງວັດສະດຸເຊລາມິກແມ່ນດີກວ່າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດການແຕກແຍກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແລະການນໍາໃຊ້.ວັດສະດຸພາດສະຕິກຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອສ້າງເປັນທໍ່ມໍເຕີ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຂອງພາດສະຕິກແມ່ນບໍ່ດີ.ພາດສະຕິກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະມີອາຍຸພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງການປະຕິບັດຂອງຕັນຢູ່ປາຍຍອດມໍເຕີ.ໃນອະດີດ, ຕັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງມໍເຕີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ phenolic, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວັດສະດຸ Bakelite.ແນວໃດກໍ່ຕາມ,ວັດສະດຸ Bakeliteມີຄວາມຄືບຫນ້າເມື່ອທຽບກັບສອງອຸປະກອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ສີຂອງວັດສະດຸ bakelite ແມ່ນ monotonous ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນບໍ່ດີເລີດ.ການປະກົດຕົວຂອງວັດສະດຸ BMC ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຕັນຂອງມໍເຕີພັດທະນາໄປສູ່ວັດສະດຸ BMC.
ວັດສະດຸ BMCສ່ວນຫຼາຍມັກເອີ້ນວ່າທາດປະສົມຂອງກຸ່ມໂພລີເອສເຕີທີ່ບໍ່ອີ່ມຕົວໃນປະເທດຈີນ.ວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍແມ່ນ prepreg ມະຫາຊົນທີ່ເຮັດດ້ວຍ GF (ເສັ້ນໄຍແກ້ວຟັກ), ເຖິງ (ຢາງບໍ່ອີ່ມຕົວ), MD (filler) ແລະສານເຕີມແຕ່ງຕ່າງໆ.ວັດສະດຸ BMC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນອະດີດເຢຍລະມັນຕາເວັນຕົກແລະອັງກິດໃນຊຸມປີ 1960, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນໃນຊຸມປີ 1970 ແລະ 1980 ຕາມລໍາດັບ.ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸ BMC ມີປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບກົນຈັກ, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ສານເຄມີ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງຕັນ motor terminal ຕ່າງໆ, ແຕ່ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບຂະບວນການ molding ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ motor terminal blocks, ວັດສະດຸ BMC ສາມາດທົດແທນວັດສະດຸ bakelite ເພື່ອຜະລິດຕັນ terminal motor.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-31-2021