ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສຸມໃສ່ການລະບາຍອາກາດຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບແລະນໍາມັນໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ໂດຍມີທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບການມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍແລະຫຼີກເວັ້ນການແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງກະບອກສູບ.ເມື່ອໄອເສຍມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ, ກະບອກສູບຈະລົບກວນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອທໍ່ໄອເສຍ, ມັນຈະພົບກັບອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກກະບອກອື່ນ.ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.ການແກ້ໄຂແມ່ນໃຫ້ແຍກທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງແຕ່ລະກະບອກອອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ສາຂາໜຶ່ງສຳລັບແຕ່ລະກະບອກ ຫຼືໜຶ່ງສາຂາສຳລັບສອງກະບອກ, ແລະໃຫ້ຍາວອອກເປັນຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະກະບອກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ເພື່ອຫຼຸດການພົວພັນຂອງແກັສໃນທໍ່ຕ່າງກັນ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງໄອເສຍ, ລົດແຂ່ງບາງຄັນໃຊ້ທໍ່ສະແຕນເລດເພື່ອສ້າງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ທໍ່ລະບາຍອາກາດຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຈັບຄູ່ຮູບແບບຊ່ອງຫນ້າແລະພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນ manifold ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະ manifold ສະແຕນເລດໃນດ້ານວັດສະດຸແລະເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງ. ພວກເຮົາສະຫນອງທັງສອງ OEM & ການປະຕິບັດ / ພາກສ່ວນແຂ່ງລົດສໍາລັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລາຍການນີ້, ພວກເຮົາມີປະມານ 300 ຮຸ່ນຂອງ ການປະຕິບັດຫຼືຫົວແຂ່ງ / manifold / down pipe / cat back ແລະອື່ນໆ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-09-2021