ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກມືໄຮໂດຼລິກ: ຕັດທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ນໍາໄປສູ່ເບກຫລັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມເບຣກໄຮໂດຼລິກຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະປ່ຽງນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານຫລັງ.ໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ເບກຕີນ, ນໍ້າມັນເບກຈະໄຫຼຜ່ານປັ໊ມເບກມືທີ່ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາແລະເຮັດຫນ້າທີ່ສີ່ລໍ້ຄືເກົ່າ;ໃນເວລາທີ່ທ່ານດຶງເຖິງ handbrake ໄຮໂດລິກ, ໄດ້ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຈະປະຕິບັດພຽງແຕ່ລໍ້ຫລັງ, ແລະນໍ້າມັນເບກຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກແມ່ນແຍກອອກຈາກເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ (ບາງເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຈກຢາຍຂ້າມ, ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະຫລັງຂວາແມ່ນຫນຶ່ງຮອບ, ແລະຂວາ. ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຊ້າຍແມ່ນອີກຮອບໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເວົ້າໄດ້ຍາກ, ເຈົ້າຄວນຊອກຫານາຍຊ່າງຂອງຮ້ານສ້ອມແປງມາຊ່ວຍກ່ອນຈະສ້ອມແປງ).ມັນແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງຫມາຍ 505 ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການແຍກທາງຫລັງດ້ານຫນ້າ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາທໍ່ໂລຫະ, ທໍ່ຢາງຫຼືທໍ່ elastic, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງເບກຂອງທ່ານເສຍຫາຍ.
ລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກຂອງລົດຍົນຫມາຍເຖິງລະບົບເບກ.ຫຼັກການເຮັດວຽກໂດຍທົ່ວໄປຂອງລະບົບເບກແມ່ນການນໍາໃຊ້ friction ເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ rotating ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍ (ຫຼືກອບ) ແລະອົງປະກອບຫມຸນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ (ຫຼື shaft ສົ່ງ) ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມຸນຫຼືແນວໂນ້ມການຫມຸນຂອງລໍ້. .
ລະບົບເບກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍເບກ, ກົນໄກການສົ່ງຜ່ານໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ ຕາບໃດທີ່ເບກລໍ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນຫມຸນແລະສ່ວນຄົງທີ່, ດ້ານໃນວົງມົນຂອງ drum ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຫນ້າດິນເຮັດວຽກ, ມີການສ້ອມແຊມໃນ. hub wheel ແລະ rotates ກັບລໍ້.
pins ສະຫນັບສະຫນູນ (ສອງ) ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນແຜ່ນເບກເບກ stationary ແລະສະຫນັບສະຫນູນຢູ່ປາຍຕ່ໍາຂອງສອງເກີບເບກ arc.ດ້ານນອກເປັນວົງມົນຂອງເກີບເບຣກຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນອງດ້ວຍເສັ້ນ friction ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກະບອກລໍ້ເບກໄຮໂດຼລິກຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກເບກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກແມ່ບົດເບກໄຮໂດຼລິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບດ້ວຍທໍ່ນ້ໍາມັນ.ລູກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານ pedal ເບກ.
ເວລາປະກາດ: 24-06-2022