ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ

ແນະນໍາຜະລິດຕະພັນນີ້:

ຂອງພວກເຮົາcatalyst ສາມທາງຂອງ autos ຈ້າງໂລຫະຫຼື ceramic ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເພີ່ມ coupound oxide ທີ່ຫາຍາກທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງເປັນສ່ວນປະກອບເສີມແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະປະເສີດ, ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ສຸດຈຶ່ງຖືກ sintered ຫຼັງຈາກຂະບວນການເຄືອບພິເສດ.ຜະລິດຕະພັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຖິ້ມໄວ້ກັບການຫຼຸດຜ່ອນ.

catalyst ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຜົນກະທົບການປະສານງານຂອງໂລຫະປະເສີດແລະ coupound oxide ທີ່ຫາຍາກຂອງໂລກ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ Carbon Oxide (CO), Hydrocarbon (HC) ແລະ Oxynitride (Nox) ໃນອາຍແກັສຫາງຂອງ autos ໄດ້ຖືກ oxidized ແລະ. deoxidized.ດ້ວຍວິທີນີ້, 3 ມົນລະພິດຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2), H2O ແລະໄນໂຕຣເຈນທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອາກາດ.

ຫຼັງ​ຈາກ 100 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ bench ການ​ທົດ​ສອບ​ຜູ້​ສູງ​ອາ​ຍຸ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ໃນ​ພະ​ແນກ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ວິ​ທະ​ຍາ​ໄລ Tsinghua​, ອັດ​ຕາ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແຕ່​ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ CO​, HC ແລະ Nox ແມ່ນ 96.3​% 94​% ແລະ 90.5​% ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​.ອຸນຫະພູມ ignition ເບື້ອງຕົ້ນຕ່ໍາສຸດຂອງ catalyst ແມ່ນ 235℃, 272℃ ແລະ 230C℃ ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ 45℃, 53℃ ແລະ 40℃ ຕາມລໍາດັບ, ເມື່ອທຽບກັບ catalyst ສົດຫຼັງຈາກຕິກິຣິຍາຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະສໍາປະສິດຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນ 1.2 ຕາມລໍາດັບ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໃນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​, ມັນ​ໄດ້​ພິ​ສູດ​ວ່າ​ໄດ້​ຮັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ EuⅡEmission​.

ດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Eu Ⅲແລະມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Eu Ⅳໃນປະເທດຈີນ, ບໍລິສັດໄດ້ປັບປຸງສ່ວນປະກອບແລະພັດທະນາຕົວເລັ່ງໃຫມ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມ intial ignition ຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບການແປງທີ່ສູງຂຶ້ນແລະດັດຊະນີທົນທານຕໍ່ທີ່ສູງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ sintering ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ສໍາລັບສິດທິບັດແຫ່ງຊາດ. ສໍາລັບການປະດິດ.ການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມໂຄງການ CCC+ UCC ຫຼື UCC ຊ່ວຍໃຫ້ສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສຫາງໄດ້ມາດຕະຖານ Eu Ⅲ Emission ແລະ EU Ⅳ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.ໃນປີ 2006, ສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສຫາງໄດ້ຖືກກວດກາຢູ່ໃນສູນກວດກາຄຸນນະພາບແຫ່ງຊາດຂອງລົດຍົນແລະ cotents ຂອງ CO, HC ແລະ Nox ແມ່ນ 1.0g/km, 0.6g/km ແລະ 0.08g/km ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງໄດ້ພົບກັບ Eu Ⅲ. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.