ມີຫຼາຍປະເພດຂອງລົດຍົນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ.ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ແຂງແລະຂໍ້ຕໍ່ທໍ່.ອີງຕາມຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ຮ່ວມກັນແລະທໍ່, ມີສາມປະເພດຂອງການຮ່ວມກັນຂອງທໍ່ແຂງ: ປະເພດ flared, ປະເພດ ferrule ແລະປະເພດການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະການເຊື່ອມທໍ່ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຮ່ວມທໍ່ຢາງປະເພດ buckle.
ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແລະຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ສະກູຢູ່ໃນທ້າຍຂອງທໍ່ adopts ກະທູ້ເຊື່ອມຕໍ່.ກະທູ້ taper ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາໂດຍການປະຕິບັດການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງກະດູກສັນຫຼັງຂອງຕົນເອງແລະການຜະນຶກດ້ວຍ PTFE ແລະສານອື່ນໆ.
ຜົນກະທົບຂອງການປະທັບຕາຂອງການປັບໄຫມແມ່ນດີຫຼາຍ.ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຄວາມກົດດັນສູງ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າແບບປະສົມປະສານຫຼື O-ring ເພື່ອປະທັບຕາໃບຫນ້າສຸດທ້າຍ.ບາງຄັ້ງ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າທອງແດງສີແດງຍັງຖືກນໍາໃຊ້.ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບທໍ່ທີ່ມີຝາທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫນາ.ອົງປະກອບຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍຮ່ວມກັນ,ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້, ຮ່າງກາຍຮ່ວມກັນໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍ, ແລະ gasket ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາໃບຫນ້າສຸດທ້າຍ.ປະທັບຕາຢາງແມ່ນໃຊ້ລະຫວ່າງຮ່າງກາຍຮ່ວມກັນແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະບາງຄັ້ງປະທັບຕາ spherical ຖືກນໍາໃຊ້.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-21-2022